1. Okvir i zatik za vuču: okvir je zavarena struktura od niskolegiranog čelika tipa svemirskog okvira. Okvir je zavaren s dvije uzdužne grede u obliku slova T i poprečne grede za podupiranje tereta. Ispod prednjeg dijela okvira nalaze se zatezni klinovi i pločice za zatezni zatik koji su spojeni na traktor, a specifikacija je br. 90. Zatik za zatezanje je sastavljen i lako se mijenja. Prednji poprečni nosač okvira opremljen je konektorima za zračnu kočnicu i utičnicama za spajanje žica. Okvir je opremljen uređajima za osvjetljavanje ili signalizaciju na prednjoj, stražnjoj i bočnim stranama.
2. Sustav ovjesa: Stražnji donji dio uzdužne grede zavaren je s nosačem uređaja za ovjes, a prednji donji dio ima nosač uređaja za oslanjanje. Sustav ovjesa je troosni ovjes s lisnatim oprugama, koji se koristi za podupiranje opterećenja i apsorbiranje vibracija pri vožnji. Sustav ovjesa s lisnatim oprugama pričvršćen je na tijelo osovine vijcima u obliku slova U.
Parkirnom kočnicom upravlja opružni kočni sustav napunjen energijom, pri čemu kočnice na kotačima služe i kao parkirne kočnice. Koristite ovaj uređaj kada parkirate ili parkirate na padini.
3. Osovine i kotači: Tri sklopa osovine iste strukture ugrađena su ispod sustava ovjesa. Osovina je kvadratna cijevna osovina, a tijelo osovine ima platformu za ugradnju ovjesa lisnatih opruga i nosač za ugradnju zračne komore kočnice. Glava osovine se koristi za ugradnju kotača, glavčina i kočnica itd.
4. Potporni uređaj: Kako bi se omogućilo pouzdano parkiranje poluprikolice nakon odvajanja od indeksnog vozila, dva potporna uređaja, lijevi i desni spoj ili lijevi i desni jednostruki rad, ugrađeni su na prednjem kraju okvira. Sastoji se od vijčanog prijenosnog mehanizma, prijenosnog mehanizma s konusnim zupčanikom, dvobrzinske reduktorske kutije, prijenosne šipke, upravljačke ručke, itd. Kada se ručka gurne unutra, može se rotirati kako bi se postiglo dizanje velikom brzinom i kada se ručka izvuče, može se rotirati kako bi se postigla mala brzina. Kada baza dodirne tlo, za podizanje se može koristiti samo brzina za nisku brzinu.
5. Kočnice i njihovi upravljački uređaji: Poluprikolica ima pneumatski kočioni sustav s dva cjevovoda i opremljena je sustavom protiv blokiranja kotača (ABS). Sustav radne kočnice uglavnom se sastoji od zračnih spojeva, cjevovoda za napuhavanje, cjevovoda za rad, relejnih ventila za hitne slučajeve, spremnika zraka, zračnih komora za kočnice i kočnica kotača. Plinski spoj cijevi za napuhavanje spojen je na spremnik zraka traktora, a plinski spoj radnog cjevovoda spojen je na kočni ventil traktora. Kada poluprikolica koči, svaka zračna komora kočnice djeluje istovremeno. Kada vozač pritisne papučicu kočnice, svaka kočna komora poluprikolice djeluje kako bi se postiglo normalno nožno kočenje. Kada cijev na napuhavanje procuri ili pukne, ili se tegljač tijekom vožnje iznenada odvoji od poluprikolice i cjevovod se odvoji, poluprikolica može automatski zakočiti. Kada se autovlak zaustavi i tegljač odvoji od poluprikolice, poluprikolica može sama kočiti. Ako je vrijeme parkiranja kratko, nema potrebe koristiti parkirnu kočnicu.
6. Električni sustav: Poluprikolica je opremljena međunarodno prihvaćenim električnim sustavom koji je kompatibilan s tegljačem. Na prednjem poprečnom nosaču okvira nalaze se utičnice za električne priključke. Na stražnjoj strani okvira nalaze se stop svjetla, žmigavci, parkirna svjetla, svjetla za vožnju unatrag, svjetla registarske tablice, svjetla za maglu i trokutasti reflektori. Naprijed i s obje strane nalaze se prednja pozicijska svjetla, širinska svjetla, bočna svjetla za gabarit, desno prednje i stražnje svjetlo. Opremljen ABS indikatorskim svjetlom. Napon raznih lampi je DC 24V.
7. Tijelo spremnika: Tijelo spremnika je potpuno metalni zavareni dio. Tijelo spremnika je zatvoreni spremnik za utovar materijala, koji je zavaren običnim pločama od ugljičnog konstrukcijskog čelika i utisnutim glavama. Zapremina je 55m3. Iznad se nalaze šahtovi i šetnice za utovar, istovar i osoblje za održavanje koje može ući u spremnik. Unutar spremnika nalazi se zračna komora s fluidiziranim slojem. Zračna komora sastoji se od klizne ploče i zračnog jastuka, tako da komprimirani zrak može proći kroz zračni jastuk kako bi fluidizirao praškasti materijal i zatim se ispustio iz cijevi za pražnjenje. Glava se reže plazma CNC strojem za rezanje, a zatim jednom vrti strojem za imitaciju rubova kako bi se povećala čvrstoća. Ručno narezivanje navoja i prirubnica nisu dopušteni kako bi se izbjegla materijalna šteta;
8. Vanjska snaga i zračni kompresor: vanjski Weichai 4100 motor i jedinica zračnog kompresora vozila Wuhu 10.00 osiguravaju dovoljan tlak zraka kada se vozilo istovara.
