Većina vozača će se osjećati manje umorno kada se vozi planinskim cestama nego kada se duže vrijeme vozi ravnim cestama. Jer vozač u ovom trenutku u osnovi radi pokrete cijelog tijela bez prestanka. Stalno mijenjanje površine ceste gore-dolje, lijevo-desno, te stalno mijenjanje okruženja uz cestu obično čine vozača relativno uzbuđenim, posebno u okruženju koje je i nepoznato i lijepo. U to vrijeme vozač treba kontrolirati svoje stanje i koncentrirati se na vožnju poluprikolice, a suvozači ga trebaju podsjetiti da primjereno uspori.
Vožnja planinskim cestama razlikuje se od vožnje običnim cestama. Održavanje preglednosti, izbjegavanje praznog hoda i učenje upravljanja brzinama načela su kojih se vozači trebaju pridržavati.
Primarno pitanje pri vožnji planinskim cestama je održavanje što je više moguće dobre vidljivosti. Vidikovac bi trebao biti daleko, a uvjeti na cesti i okolina uz cestu trebali bi biti jasno vidljivi. Pokušajte koristiti širinu ceste za odabir rute vožnje i zatrubite kada je vidljivost loša. U isto vrijeme možete otvoriti prozore automobila kako biste slušali zvukove izvan automobila. Ako ste suočeni s liticom s koje može pasti kamenje, trebali biste zatvoriti prozore automobila. Obratite pozornost na radno stanje instrumenta, posebno na temperaturu vode i tlak ulja.
Kada cesta ide uzbrdo, motor treba održavati dovoljnu snagu, unaprijed odabrati odgovarajući stupanj prijenosa i biti spreman izbjeći vožnju cestom u bilo kojem trenutku. Nemojte voziti u neutralnom položaju kada se spuštate nizbrdo. Kada koristite kočnice dulje vrijeme, morate spriječiti pregrijavanje kočionog bubnja ili diska. Možete koristiti položaj mjenjača za kontrolu brzine vozila i prebacivanje u niži stupanj prijenosa. Pokušajte izbjegavati parkiranje na planinskim cestama. Ako je potrebno, odaberite sigurno mjesto koje je relativno ravno i ima dobar pogled.
Metoda kojom se vozači služe kada su u žurbi je usporavanje pri ulasku u zavoj i ubrzavanje pri izlasku iz zavoja. To osigurava da vozilo može sigurno i brzo voziti po zavojitoj planinskoj cesti. Iako će ovakva vožnja potrošiti nešto goriva, vozaču može donijeti puno užitka u vožnji i povećati brzinu vozila.
Obično postoji mogućnost pretjecanja s ubrzanjem motora. Druga je mogućnost da je spori automobil ispred automobil koji vozi početnik. Ovakav automobil nije previše bitan, jer su početnici samosvjesni, bit će ljubazni na ravnoj cesti i imat će mnogo prilika za pretjecanje.
Jedna od najstrašnijih situacija je da je vozilo ispred također poluprikolica, a vozač nije početnik, ali nije navikao voziti planinskim cestama, pa su zavoji spori, a ravni brzi, pa bit će teže prestići. Ako se vozač ispred vas ne želi natjecati s vama, bit će vrlo teško pretjecati, a bez neke vještine gotovo da nema šanse. U ovom slučaju nemoguće je ostvariti pretjecanje oslanjajući se samo na sposobnost vozila za povećanje brzine. Također su potrebne određene vještine pod pretpostavkom da su vozačke vještine relativno dobre.
Poluprikolica bi trebala ugasiti klimu prije ulaska u zavoj jer kod vozila male zapremine klima ipak ima veliki utjecaj na ubrzanje. Prilikom pretjecanja na planinskoj cesti izbjegavajte pretjecanje u zavoju jer je vidno polje preusko. Jednom kada naiđete na suparnički automobil, posebno onaj koji se brzo spušta niz planinu, dogodit će se ozbiljna nesreća. Ovo je tabu kada se vozite planinskom cestom. Zapamtiti! Također je nepoželjno koristiti kasniju točku kočenja, što će također rezultirati pretjecanjima unutar zavoja. Ako na ravnini naiđete na vozača koji se namjerno natječe s automobilom ispred vas, jedini način je da ugasite klimu i distancirate se prije ulaska u zavoj te uđete i izađete iz zavoja brže od automobila ispred . U trenutku izlaska iz zavoja nema suparničkog automobila (ili (Ima suparničkog vozila, ali je udaljenost dovoljna), prestignite odlučno u rasponu brzina u kojem motor poluprikolice ima najveću snagu.
Jedan je poput puža spor kamion za poljoprivredna vozila traktor. Ovakav automobil nije teško prestići, jer iako automobili male zapremine imaju slabe mogućnosti ubrzanja na planinskim cestama, ipak mogu vrlo "brzo" ubrzati protiv ovih sporih automobila. Za ovakvu vrstu automobila, sve dok pronađete odgovarajuću ravnu cestu, obično ćete imati priliku prestići ga ubrzanjem motora. Druga je mogućnost da je spori automobil ispred automobil koji vozi početnik. Ovakav automobil nije previše bitan, jer su početnici samosvjesni, bit će ljubazni na ravnoj cesti i imat će mnogo prilika za pretjecanje.
Jedna od najstrašnijih situacija je da je vozilo ispred također poluprikolica, a vozač nije početnik, ali nije navikao voziti planinskim cestama, pa su zavoji spori, a ravni brzi, pa bit će teže prestići. Ako se vozač ispred vas ne želi natjecati s vama, bit će vrlo teško pretjecati, a bez neke vještine gotovo da nema šanse. U ovom slučaju nemoguće je ostvariti pretjecanje oslanjajući se samo na sposobnost vozila za povećanje brzine. Također su potrebne određene vještine pod pretpostavkom da su vozačke vještine relativno dobre.
Poluprikolica bi trebala ugasiti klimu prije ulaska u zavoj jer kod vozila male zapremine klima ipak ima veliki utjecaj na ubrzanje. Prilikom pretjecanja na planinskoj cesti izbjegavajte pretjecanje u zavoju jer je vidno polje preusko. Jednom kada naiđete na suparnički automobil, posebno onaj koji se brzo spušta niz planinu, dogodit će se ozbiljna nesreća. Ovo je tabu kada se vozite planinskom cestom. Zapamtiti! Također je nepoželjno koristiti kasniju točku kočenja, što će također rezultirati pretjecanjima unutar zavoja. Ako na ravnini naiđete na vozača koji se namjerno natječe s automobilom ispred vas, jedini način je da ugasite klimu i distancirate se prije ulaska u zavoj te uđete i izađete iz zavoja brže od automobila ispred . U trenutku izlaska iz zavoja nema suparničkog automobila (ili (Ima suparničkog vozila, ali je udaljenost dovoljna), prestignite odlučno u rasponu brzina u kojem motor poluprikolice ima najveću snagu.
