Ukupna težina kamiona je samo 12 tona, a učinkovitost tereta je povećana za 134%. Volvov budući kamion je tako strašan! 2/2

Lagana karoserija automobila je blizu tla, a ukupna težina traktora + prikolica je 12,25 tona.

Uz aerodinamički napredak, inženjeri su implementirali nekoliko strategija smanjenja težine. Korištenjem kompaktnog dizajna kabine i kotača od aluminijske legure, šasija koristi lagani sustav mjenjača-diferencijala i kompozitnu pogonsku osovinu, značajno smanjujući ukupnu masu praznog vozila traktora i prikolice na 27000 funti (približno 12,25 tona).

Volvo Trucks surađivao je s projektnim partnerom, proizvođačem prikolica, na kombiniranju prilagođene lagane aerodinamičke prikolice s optimiziranim aerodinamičkim značajkama kako bi se učinkovito smanjio razmak između tegljača i prikolice. Volvo Trucks također je surađivao s proizvođačem guma na razvoju manjih, lakših guma s niskim trenjem od 195-inča.

Šasija Volvo SuperTruck 2 koristi zračni ovjes, koji može prilagoditi visinu ovjesa tijekom vožnje u skladu s brzinom, kako bi se postigao učinak "grljenja tla" što je više moguće pri velikim brzinama radi uštede energije. Čak je i dizajner rekao kada je govorio o Volvo SuperTruck2: "Sve što sam naučio o kamionima i aerodinamici kamiona integrirano je u ovaj projekt SuperTruck2."

Fokusiran na okruženje za vožnju, Volvo Trucks SuperTruck 2 opremljen je 48-voltnim mikrohibridnim sustavom koji djeluje kao generator s integriranim starterom. Osnaživanje komfornih značajki u kabini, uključujući potpuno električni HVAC sustav, omogućuje vozačima da izbjegnu prazan hod tijekom pauza i još uvijek imaju snagu za korištenje opreme u vozilu.

"Ovo je najaerodinamičniji i najučinkovitiji kamion koji je Volvo Trucks ikada napravio", rekao je predsjednik Volvo Trucksa za Sjevernu Ameriku Verkhoff. "Postigli smo naše ciljeve učinkovitosti teretnog prometa i pokazali komercijalni potencijal tehnoloških inovacija."

Iako je kamion Volvo SuperTruck 2 još uvijek eksperimentalni projekt, on je također platforma za demonstraciju potencijala buduće tehnologije kamiona. Mnoge njegove tehnologije trenutačno nisu isplative i prihvatljive tržištu te zahtijevaju više testiranja i verifikacije. Ali to ne znači da je to nedostižan san. Naprotiv, to je putokaz koji vodi u budućnost. Budući da će se u bliskoj budućnosti mnoge tehnologije konceptnih kamiona postupno prenijeti na masovno proizvedena vozila nakon što se kontroliraju troškovi, tako da šira javnost također može uživati ​​u ekonomskim prednostima koje donosi vrhunska tehnologija.